MOTORUN ENGINE TOOLS PRO: Calculadora avanzada de motores de 4 y 2 tiempos
Esta herramienta integral está diseñada para agilizar y simplificar los complejos cálculos involucrados en la modificación de motores de 4 y 2 tiempos. Es un recurso invaluable para los entusiastas de la comunidad de carreras de motos, así como para los usuarios cotidianos que buscan mejorar el rendimiento de su motor.
Características de la Calculadora de 4 Tiempos:
Análisis de volumen del motor
Optimización del árbol de levas:
Ajustes de duración
Ángulo de separación del lóbulo (LSA)
Ajuste de superposición
Técnicas de portabilidad polacas:
Para motores de 2 válvulas (métodos 1 y 2)
Para motores de 4 válvulas
Ajustes de válvulas:
Configuración de elevación
Especificaciones de diámetro
Guía de selección de cuñas
Cálculos de la relación de compresión:
Relación estática
Relación dinámica
Determinación efectiva de la carrera
Análisis de velocidad del pistón
Límites de RPM seguros para la longevidad del motor
Ajuste del carburador:
Empresas de 4 tiempos
Determinación del tamaño ideal (Métodos 1 y 2)
Uso del escariador
Configuraciones de escape de carreras (Knalpot Racing)
Potencial de aceleración y velocidad máxima:
Estimación de la velocidad máxima
Impacto del diámetro exterior de la rueda
Efectos de la relación de transmisión final
Estimación de par y potencia potenciales (DK)
Características de la Calculadora de 2 Tiempos:
Análisis de capacidad de volumen del motor
Cálculos de la relación de compresión:
Índice de compresión
Relación de mezcla de combustible
Configuración de liquidación:
Espacio libre de cubierta
Espacio libre del pistón
Separación del aro del pistón
Ajustes de aplastamiento de cabeza:
Configuración de ángulo
Medidas de ancho
Sincronización y duración del motor:
Entrada
Escape
Transferir
Técnicas de portabilidad
Análisis de velocidad del pistón
Límites de velocidad de rotación segura del motor
Optimización del tamaño del carburador
Potencial de aceleración y velocidad máxima:
Estimación de la velocidad máxima
Impacto del diámetro exterior de la rueda
Efectos de la relación de transmisión final
Esta herramienta integral está diseñada para agilizar y simplificar los complejos cálculos involucrados en la modificación de motores de 4 y 2 tiempos. Es un recurso invaluable para los entusiastas de la comunidad de carreras de motos, así como para los usuarios cotidianos que buscan mejorar el rendimiento de su motor.
Características de la Calculadora de 4 Tiempos:
Análisis de volumen del motor
Optimización del árbol de levas:
Ajustes de duración
Ángulo de separación del lóbulo (LSA)
Ajuste de superposición
Técnicas de portabilidad polacas:
Para motores de 2 válvulas (métodos 1 y 2)
Para motores de 4 válvulas
Ajustes de válvulas:
Configuración de elevación
Especificaciones de diámetro
Guía de selección de cuñas
Cálculos de la relación de compresión:
Relación estática
Relación dinámica
Determinación efectiva de la carrera
Análisis de velocidad del pistón
Límites de RPM seguros para la longevidad del motor
Ajuste del carburador:
Empresas de 4 tiempos
Determinación del tamaño ideal (Métodos 1 y 2)
Uso del escariador
Configuraciones de escape de carreras (Knalpot Racing)
Potencial de aceleración y velocidad máxima:
Estimación de la velocidad máxima
Impacto del diámetro exterior de la rueda
Efectos de la relación de transmisión final
Estimación de par y potencia potenciales (DK)
Características de la Calculadora de 2 Tiempos:
Análisis de capacidad de volumen del motor
Cálculos de la relación de compresión:
Índice de compresión
Relación de mezcla de combustible
Configuración de liquidación:
Espacio libre de cubierta
Espacio libre del pistón
Separación del aro del pistón
Ajustes de aplastamiento de cabeza:
Configuración de ángulo
Medidas de ancho
Sincronización y duración del motor:
Entrada
Escape
Transferir
Técnicas de portabilidad
Análisis de velocidad del pistón
Límites de velocidad de rotación segura del motor
Optimización del tamaño del carburador
Potencial de aceleración y velocidad máxima:
Estimación de la velocidad máxima
Impacto del diámetro exterior de la rueda
Efectos de la relación de transmisión final
