MOTORUN ENGINE TOOLS PRO: Calculateur avancé de moteurs 4 temps et 2 temps
Cet outil complet est conçu pour rationaliser et simplifier les calculs complexes impliqués dans la modification des moteurs 4 temps et 2 temps. Il s'agit d'une ressource inestimable pour les passionnés de la communauté des courses de motos ainsi que pour les utilisateurs quotidiens cherchant à améliorer les performances de leur moteur.
Caractéristiques du calculateur 4 temps:
Analyse du volume du moteur
Optimisation de l'arbre à cames :
Ajustements de durée
Angle de séparation des lobes (LSA)
Réglage du chevauchement
Techniques de portage polonais :
Pour les moteurs à 2 soupapes (méthodes 1 et 2)
Pour moteurs à 4 soupapes
Réglages des soupapes :
Paramètres de l'ascenseur
Spécifications de diamètre
Guide de sélection des cales
Calculs du taux de compression :
Rapport statique
Rapport dynamique
Détermination efficace de l'AVC
Analyse de la vitesse des pistons
Limites de régime sûres pour la longévité du moteur
Réglage du carburateur :
Entreprises 4 temps
Détermination de la taille idéale (méthodes 1 et 2)
Utilisation de l'alésoir
Configurations d'échappement de course (Knalpot Racing)
Potentiel d’accélération et de vitesse maximale :
Estimation de la vitesse maximale
Impact du diamètre extérieur de la roue
Effets du rapport de transmission final
Estimation du couple et de la puissance potentiels (DK)
Caractéristiques du calculateur 2 temps:
Analyse de la capacité du volume du moteur
Calculs du taux de compression :
Ratio de compression
Rapport de mélange de carburant
Paramètres de dégagement :
Dégagement du pont
Jeu des pistons
Écart des segments de piston
Ajustements de l'écrasement de la tête :
Paramètres d'angle
Mesures de largeur
Calage et durée du moteur :
Entrée
Échappement
Transfert
Techniques de portage
Analyse de la vitesse des pistons
Limites de vitesse de rotation sûres du moteur
Optimisation de la taille du carburateur
Potentiel d’accélération et de vitesse maximale :
Estimation de la vitesse maximale
Impact du diamètre extérieur de la roue
Effets du rapport de transmission final
Cet outil complet est conçu pour rationaliser et simplifier les calculs complexes impliqués dans la modification des moteurs 4 temps et 2 temps. Il s'agit d'une ressource inestimable pour les passionnés de la communauté des courses de motos ainsi que pour les utilisateurs quotidiens cherchant à améliorer les performances de leur moteur.
Caractéristiques du calculateur 4 temps:
Analyse du volume du moteur
Optimisation de l'arbre à cames :
Ajustements de durée
Angle de séparation des lobes (LSA)
Réglage du chevauchement
Techniques de portage polonais :
Pour les moteurs à 2 soupapes (méthodes 1 et 2)
Pour moteurs à 4 soupapes
Réglages des soupapes :
Paramètres de l'ascenseur
Spécifications de diamètre
Guide de sélection des cales
Calculs du taux de compression :
Rapport statique
Rapport dynamique
Détermination efficace de l'AVC
Analyse de la vitesse des pistons
Limites de régime sûres pour la longévité du moteur
Réglage du carburateur :
Entreprises 4 temps
Détermination de la taille idéale (méthodes 1 et 2)
Utilisation de l'alésoir
Configurations d'échappement de course (Knalpot Racing)
Potentiel d’accélération et de vitesse maximale :
Estimation de la vitesse maximale
Impact du diamètre extérieur de la roue
Effets du rapport de transmission final
Estimation du couple et de la puissance potentiels (DK)
Caractéristiques du calculateur 2 temps:
Analyse de la capacité du volume du moteur
Calculs du taux de compression :
Ratio de compression
Rapport de mélange de carburant
Paramètres de dégagement :
Dégagement du pont
Jeu des pistons
Écart des segments de piston
Ajustements de l'écrasement de la tête :
Paramètres d'angle
Mesures de largeur
Calage et durée du moteur :
Entrée
Échappement
Transfert
Techniques de portage
Analyse de la vitesse des pistons
Limites de vitesse de rotation sûres du moteur
Optimisation de la taille du carburateur
Potentiel d’accélération et de vitesse maximale :
Estimation de la vitesse maximale
Impact du diamètre extérieur de la roue
Effets du rapport de transmission final
