MOTORUN ENGINE TOOLS PRO: 高度な 4 ストロークおよび 2 ストローク エンジン カリキュレーター
この包括的なツールは、4 ストローク エンジンと 2 ストローク エンジンの両方の変更に伴う複雑な計算を合理化し、簡素化するように設計されています。これは、バイク レース コミュニティの愛好家だけでなく、エンジンのパフォーマンスを向上させたいと考えている一般ユーザーにとっても貴重なリソースです。
4 ストローク電卓の特徴:
エンジン容積分析
カムシャフトの最適化:
期間の調整
ローブ分離角 (LSA)
オーバーラップチューニング
ポーランドの移植テクニック:
2 バルブエンジンの場合（方法 1、2）
4 バルブエンジン用
バルブの調整:
リフトの設定
直径仕様
シム選択ガイド
圧縮率の計算:
静的比率
ダイナミックレシオ
有効なストロークの決定
ピストン速度解析
エンジンの寿命を延ばすための安全な RPM 制限
キャブレターのチューニング:
4 ストロークベンチャーズ
理想的なサイズの決定 (方法 1 および 2)
リーマーの使用方法
レーシングエキゾースト (Knalpot Racing) 構成
加速と最高速度の可能性:
最高速度の推定
ホイール外径の衝撃
ファイナルギヤ比の影響
潜在的なトルクとパワー (DK) の推定
2 ストローク電卓の特徴:
エンジン容積容量分析
圧縮率の計算:
圧縮率
燃料混合比
クリアランス設定:
デッキクリアランス
ピストンクリアランス
ピストンリングギャップ
ヘッドスキッシュ調整:
角度設定
幅の測定
エンジンのタイミングと持続時間:
入口
排気
移行
移植テクニック
ピストン速度解析
安全なエンジン回転速度制限
キャブレターサイズの最適化
加速と最高速度の可能性:
最高速度の推定
ホイール外径の衝撃
ファイナルギヤ比の影響
この包括的なツールは、4 ストローク エンジンと 2 ストローク エンジンの両方の変更に伴う複雑な計算を合理化し、簡素化するように設計されています。これは、バイク レース コミュニティの愛好家だけでなく、エンジンのパフォーマンスを向上させたいと考えている一般ユーザーにとっても貴重なリソースです。
4 ストローク電卓の特徴:
エンジン容積分析
カムシャフトの最適化:
期間の調整
ローブ分離角 (LSA)
オーバーラップチューニング
ポーランドの移植テクニック:
2 バルブエンジンの場合（方法 1、2）
4 バルブエンジン用
バルブの調整:
リフトの設定
直径仕様
シム選択ガイド
圧縮率の計算:
静的比率
ダイナミックレシオ
有効なストロークの決定
ピストン速度解析
エンジンの寿命を延ばすための安全な RPM 制限
キャブレターのチューニング:
4 ストロークベンチャーズ
理想的なサイズの決定 (方法 1 および 2)
リーマーの使用方法
レーシングエキゾースト (Knalpot Racing) 構成
加速と最高速度の可能性:
最高速度の推定
ホイール外径の衝撃
ファイナルギヤ比の影響
潜在的なトルクとパワー (DK) の推定
2 ストローク電卓の特徴:
エンジン容積容量分析
圧縮率の計算:
圧縮率
燃料混合比
クリアランス設定:
デッキクリアランス
ピストンクリアランス
ピストンリングギャップ
ヘッドスキッシュ調整:
角度設定
幅の測定
エンジンのタイミングと持続時間:
入口
排気
移行
移植テクニック
ピストン速度解析
安全なエンジン回転速度制限
キャブレターサイズの最適化
加速と最高速度の可能性:
最高速度の推定
ホイール外径の衝撃
ファイナルギヤ比の影響
